青島地鐵6號線一期最突出的特點就是智慧化，列車行進無需地面信號指揮，可以根據時刻表，自行確定要運行的時間、速度和行駛的區域，實現自主控制、智能啟停。這得益于由青島地鐵集團聯合中車四方股份、中車四方所等研發的、擁有完全自主知識產權的全國首個列車全自主運行系統（TACS），讓列車擁有了“最強大腦”。

據了解，傳統列車控制系統的主要設備安裝在軌旁，列車全程聽地面指揮。而TACS系統將軌旁主要設備的功能分散到列車上，列車與列車之間直接“通話”，自主“奔跑”。

記者看到，青島地鐵6號線列車取消隔離式駕駛室，在列車頭部、尾部設有“觀景區”。乘客可以透過車窗觀看列車全自主運行情況，沉浸式感受列車在地下隧道飛馳。

作為國際領先的列車全自主運行系統，TACS系統整體可靠性提升至99.9996%，不僅可以顯著減少設備故障次數，而且在運營高峰期，TACS線路每小時可以多上線6列車、多運送約8000名乘客，解決大客流線路加車難題。后續該系統將在青島地鐵三期線路全面推廣。