青島日報／觀海新聞記者　　楊光

神舟上天、“蛟龍”下海、高鐵飛馳，背后都離不開高端新材料。

當前，新一輪科技革命與產業變革向縱深發展，高端化工與新材料產業作為先進制造業的重要“底盤”，其創新能力及產業化規模與新興產業的發展水平息息相關。

青島化工歷史悠久。1919年中國第一家民族染料生產廠就誕生在青島。一百多年后的今天，坐擁國家重要的綜合性石化基地、國內輪胎主要產地，形成涵蓋化工新材料、先進碳材料、先進金屬材料等領域全產業鏈發展格局的青島高端化工與新材料產業，在“10＋1”創新型產業體系中被賦予提質發展的新使命。

發力化工新材料、綠色橡膠、先進合金等產業方向，重點布局特種輪胎、特鋼、非晶合金等細分賽道，推進高端煉化及深加工基地建設，青島的目標是到2027年，高端化工與新材料產業規模力爭達到3600億元。

重構產業鏈

發揮領軍企業優勢，拉長、挖深、做精產業鏈，加速向產業價值鏈高端的化工新材料進軍，是青島進一步提升高端化工與新材料產業競爭力的重要路徑。

中國石化青島煉化單系列規模最大的正丁烷法順酐裝置于2024年8月底一次性開車成功，年產能力達20萬噸，邁出“油轉化”關鍵一步，下一步將圍繞順酐這一“路徑產品”，拓展下游精細化工領域，探索可降解塑料、工程塑料、纖維以及新能源等創新方向。

海灣集團聚氯乙烯PVC魚眼數量等關鍵指標優于世界頂尖生產商，實現對國外高端品牌的替代，成為海爾等家電龍頭企業的首選；硅溶膠在國內高端催化劑市場上占據近七成份額；高純液體硅酸鈉已用于下游生產芯片拋光液原料……眼下，海灣深耕高端新材料和復合材料領域布局的年產量15萬噸的環氧樹脂項目正在建設攻堅，企業已經緊盯前沿需求，朝著環氧樹脂高精尖領域應用方向開展高端牌號及新產品研發。

金能青島新材料與氫能源綜合利用項目中丙烯、高性能聚丙烯、綠色炭黑、60萬方洞庫及其他公輔裝置等已全部建成投產，形成丙烷脫氫制丙烯180萬噸／年、聚丙烯135萬噸／年、炭黑48萬噸／年的生產格局。

掘金價值鏈高端，需要研發的突破，而中試是“從研到產”的關鍵環節。青島正在通過項目的布局抓住這一環節，推動高端化工和新材料產業延鏈、補鏈、強鏈。

在位于董家口的青島市綠色低碳新材料產業園，新材料及綠色化工科創園中試基地項目正在加緊建設，重點發展輕烴綜合利用、化工新材料、高端專用化學品三大產業。截至目前，園區已儲備蓋科生物新材料項目、新型消失模鑄造模型材料項目、低分子量聚苯醚項目、加氫法生產對苯二胺和1，3－丙二胺項目、聚酰亞胺新材料項目以及多所大學科研團隊新材料項目等20余個中試項目，預計未來三到五年入駐中試基地的中試項目將達30余個。

高端化工不僅“高”在產品之“新”，更體現在綠色低碳。以國家級循環經濟示范區董家口為例，園區正在成為循環產業項目的集聚區。

在惠城環保科技的FCC催化裝置固廢再生利用項目，工業廢催化劑通過專業設備和工藝的磁選、酸溶、過濾洗滌、干燥等環節，能轉化為再生平衡劑、硅粉等產品；金能化學將青島特鋼產生的煤焦油加工成炭黑，能直接提供給雙星輪胎，生產的丙烯提供給海灣化學，海灣化學又為國橡中心、海力加等企業提供氫氣、丙酮、苯乙烯、燒堿等生產原料……

放大研發優勢

在日前國家公布的首批產品碳足跡標識認證試點名單中，青島被列為輪胎產品試點城市。這從一個側面印證著青島在橡膠輪胎領域的引領實力。

9家A股上市輪胎企業，3家來自青島。在青島，橡膠輪胎產業已然形成了完整的產業鏈——從化工橡膠原材料、信息軟件、裝備制造、生產工藝、輪胎產品、廢舊輪胎循環利用、國際營銷網絡到行業公共服務平臺，成為中國橡膠輪胎行業重要的創新策源地。研發領域，依托青島科技大學和領軍企業建設的國家橡膠與輪胎工程技術研究中心，作為輪胎行業科研技術與創新管理服務平臺，擁有裝備、研發、材料、輪胎、化工等十大業務板塊，8個研究院、20個研究所、55個研究室以及4000多人的研發隊伍。

近年來中國新能源汽車在全球的急速崛起擴張，改寫的不僅是汽車品牌競爭格局，也改變著輪胎的產品研發和商業邏輯。相較傳統燃油車，新能源汽車在整車重量、動力輸出、扭矩、噪音表現等方面有較大差異，因此需要輪胎在抓地力、低噪音、耐磨性等方面有更加優良的表現。不僅如此，有數據顯示，新能源汽車的輪胎更換頻率將較傳統燃油車增加20％，在汽車后市場服務中所占的分量越來越重。

改變意味著新機遇。

探索顛覆式創新，賽輪打破橡膠輪胎行業“魔鬼三角”定律，依托全球首創的化學煉膠方法液相混煉技術，研發“液體黃金”輪胎，能在降低輪胎滾動阻力的同時，提升抗濕滑和耐磨性能；雙星接連推出全球首創的“全防爆”轎車安全輪胎、環保省油的“稀土金”卡客車輪胎、高端定制化的新能源EV95輪胎等創新產品。

強大的創新能力，是青島橡膠輪胎產業突出的比較優勢。帶著這樣的底氣，青島正將目光聚焦特種輪胎——這一使用場景多樣、工況復雜，對輪胎性能的創新要求更為苛刻的賽道。

在這一賽道上，森麒麟是中國首家突圍國產航空輪胎的企業，進入中國商飛C909及C919培育供應商名錄，是中國商飛ARJ21－700航空輪胎正式供應商。

北交所IPO申請已獲受理的專精特新“小巨人”青島泰凱英專用輪胎股份有限公司，也是特種輪胎行業的一匹黑馬。在以國際輪胎品牌為主的礦業及建筑業輪胎市場，泰凱英的客戶不僅包括國內工程機械龍頭三一集團、徐工集團，還包括利勃海爾、杰西博、田野集團、馬尼托瓦克、豪士科、安百拓等全球工程機械、起重機、消防機械、采礦設備領軍品牌，海外業務收入占比70％以上。

以液體黃金技術為基礎，賽輪自主研發的液體黃金冰雪輪胎WP81在歐盟冰抓性能測試中表現優異，冰抓性能超出法規標準26％，冰地制動距離相比國際一線品牌縮短了0.6米，冰地加速性能則提升了10％，破解冬季駕駛的難題。

卡位關鍵賽道

先進合金是青島高端化工和新材料產業瞄準的重要突破方向，依托既有優勢，青島卡位的是特鋼和非晶合金賽道。

在特鋼賽道，青島特鋼正在成長為國內先進的高端線材生產基地，特鋼鋼簾線、胎圈鋼絲用鋼盤條、特種焊接用鋼盤條、橋梁纜索用鋼、彈簧扁鋼等產品市場占有率均為第一。

落子中高端、研發優勢產品，青島特鋼針對汽車輕量化趨勢開發的高強彈簧扁鋼新品，深受知名汽車廠商青睞；直徑5.4毫米1960兆帕級橋梁纜索鍍鋅鋼絲用風冷盤條突破強度極限，成功替代進口產品，并且還繼續研發出2100兆帕級別，達到目前全世界橋梁纜索鍍鋅鋼絲的頂級強度級別。

鋼鐵雖是一個傳統行業，但這并不意味著鋼鐵行業不會再有新技術、新工藝、新產業。下游行業的發展，催生著高性能、輕量化、長壽命、近終型、可循環等需求，為特鋼賽道下一步的創新突破提供了方向。

被稱為金屬玻璃或液態金屬的非晶合金，是青島強勢布局的另一個賽道。非晶合金兼具一般金屬和玻璃的優異性能，具有低矯頑力、高導磁率、高電阻率、耐高溫腐蝕和高韌性的特點。其下游應用都是當前產業結構變革下快速增長的新興領域，包括電力配送、新能源汽車、無線充電、新基建、核能電力、醫療以及航空航天等。

青島云路先進材料技術股份有限公司已形成非晶合金、納米晶合金、磁合金粉末三大材料及其制品系列產品，非晶合金薄帶的市場份額為全球第一，覆蓋50Hz至100MHz的全球電力裝備、移動載荷電機、光伏、家電用功率電感、無線充電、消費電子用貼片電感等應用領域。國家知識產權局信息顯示，云路先進材料還在持續申請非晶合金帶材的相關專利，加力行業前沿技術儲備。