隨著社會經濟的發展，汽車已逐漸走進千家萬戶，成為人們出行的代步工具。可隨之而來的卻是停車難問題，卻嚴重困擾著廣大車主，而小區內如何停車、如何管理車輛等問題，也成了業主關注的焦點。小區里到處是汽車，連草坪上、消防通道上也停滿了車輛，有的住戶為了占車位，寧愿將車長期停在小區里，打車上班；有的住戶為了搶車位不得不提前下班；有的住戶晚上將車停到了馬路旁邊上，占道停車，帶來很多安全隱患；有的小區物管為了解決停車問題，不惜將美麗的綠化環境改成停車場而被業主告上法庭……近幾年也有不少政協委員或者是人大代表就此提出相關提案，有關部門也想方設法采取措施解決，但就目前來講，問題依然突出、收效不甚理想，嚴重影響了老百姓的出行和生活，也影響了城市的管理和形象。
　　究其原因是多方面的：有小區建筑規劃問題，有技術設計問題，有開發商利益問題，有土地資源問題等等。目前小區停車難問題多集中在老的住宅小區，在開發時未充分考慮到停車泊位的建設，對車輛增長估計不足，很多小區樓盤沒有停車場，就算路邊設置了劃線停車位，但數量畢竟有限，不能滿足居民方便停車的需求，致使小區內車輛亂停亂放，占用道路，堵塞了消防通道，讓居民和社區十分頭痛。就是新建的小區也潛伏著這個問題，現在很多新的小區入住率尚不高，停車難的問題尚不突出，一旦入住的居民多了，問題就會暴露出來。
　　為此建議：
　　一、合理規劃。對于住宅小區機動車停車位（場）的設立，尤其是收費停車場包括地下車庫的建立，在小區開發建設之初，規劃部門就應當作出有預見性的設計和規劃，以滿足業主的需要，避免小區建成后，如果再行設立停車場時，往往與業主的建筑物區分所有權產生了沖突。要達到既規范物業管理小區的機動車停放問題，又能保護廣大業主以及物業管理企業雙方利益的目的，最好的方式是從規劃開始做起。
　　二、協商解決。老的住宅小區由于以前的規劃設計問題，不可能再像新的小區那樣進行合理規劃了，那么相關職能部門則應該與社區居委會和小區業主委員會及居民協商，或利用老小區的改造，在條件允許及大多數居民同意的情況下，合理的設置停車位或車庫，合理地收取停車費并用于小區的管理與改造，而不是由居民自己隨意開辟或亂停亂放。同時鼓勵、規范開設在居民區內的超市、大賣場、體育館等社會場所（包括一些單位內部停車場），利用其營業結束后的空置停車場向附近小區居民開放，提供合理的有償服務，以緩解夜間居民小區停車難的矛盾。
　　三、建議建設一些透綠停車位。小區內應提倡種植高桿樹木，將樹下的土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機結合起來。
　　四、公安交管部門要在保證交通有序暢通的基礎上，對非交通要道，以及支、小馬路上，利用低谷時段開設分時段的或夜間停車位，為周邊居民服務。只要輔之于適當的管理，也能緩解居民小區的停車難問題。這方面，國外也有先例，不妨試一試。
　　五、出臺政策。建議政府部門盡早出臺《住宅物業管理區域機動車停放管理辦法》，或者指導業主委員會制定有關停車管理制度，包括停車管理單位的職責、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發生緊急情況的處置預案及停車費的收取標準、如何使用等；
　　六、完善設施。城管、房管部門應與小區物管部門協調，建立并完善小區停車管理設施：在地面、墻面設立交通標識，引導車輛按規定路線行駛；便道距離地面的高度，參照馬路標準，使車輛無法停靠；綠地外圍、樓前甬道、小區干道結合部等部位，安裝合適的鐵管柵欄，阻止車輛進入到綠地。
　　七、加強監管。業主委員會對加強對停車費收取、使用情況的監管，確保收費符合政策規定，所得收益應當主要用于補充專項維修資金；應加強對停車位的管理，確保在沒有滿足業主的情況下，不得對外出售車位，確保業主的停車權益。

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