太平洋學會 于新產 吳 民

　　青島目前在建的董家口港區，近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可達-20米，是不可多得的天然優良深水港，港區規劃面積70平方公里、臨港產業區規劃面積65平方公里，碼頭岸線長約29公里，泊位數112個，建成后總吞吐量將達到3.7億噸。
　　根據董家口港的建設計劃，今年港口一個40萬噸級的鐵礦石碼頭，一個20萬噸級轉水礦石碼頭已經簡易開通試運行。運行初期年吞吐量1600萬噸。另外，董家口港還規劃4個40萬噸級礦石卸貨碼頭。
　　建議青島在十二五時，規劃在董家口臨港產業區建設一個大型鐵礦石處理廠。原因是青島鋼鐵廠將遷往董家口臨港產業區，新建設青島特種鋼鐵廠。根據國家鋼鐵產業調整和振興規劃，在中國沿海布置了六大1000萬噸以上的鋼鐵產業基地（遼寧鲅魚圈鞍鋼鋼鐵生產基地。大連、丹東、錦州、葫蘆島利用港口優勢，承接鋼鐵工業轉移。大連長興島、登沙河臨港工業區、西海國際工業區、丹東臨港經濟區等均以鋼鐵精加工為主。河北：曹妃甸首鋼京唐鋼鐵規劃在十二五期間，形成1000萬噸以上鐵精粉生產能力。在黃驊濱海地區13.75平方千米范圍內建設中鋼集團、中鐵裝備和中信泰富三個鋼鐵生產加工區。山東：日照（山鋼、萊鋼、濟鋼）規劃建設規模2000萬噸。上海：寶鋼。浙江：寧波鋼鐵。廣東：湛江（寶鋼）千萬噸級。）根據國家規劃，三年內沿海六大鋼鐵生產基地將全部投產。2008年中國粗鋼產能6.6億噸，占全球產量的38%。粗鋼產量5億噸，產能過剩。國家在調整控制鋼鐵產能過剩問題。建議青島在董家口臨港產業區內建設大型鐵礦石燒結廠、球團廠和生鐵廠。根據鋼鐵生產，根據鐵礦石含鐵量的不同，每產億噸生鐵，需要1.1噸到1.5噸鐵礦石。青島港是世界上最大鐵礦石進口港，年進口鐵礦石最高年份超過一億多噸。有多年保持中國進口鐵礦石第一的港口。如果董家口港的鐵礦石碼頭全部建成，年進口鐵礦石量至少將達到一億噸以上。2012年，中國有鐵礦石進口記錄的企業281家。共進口鐵礦砂極其精礦7.4億噸。中國從澳大利亞進口鐵礦砂3.5億噸、從巴西進口1.6億噸、從南非進口4063.3萬噸和從印度進口3306.6萬噸。建議青島積極招商，將大多數進口鐵礦石的鋼鐵企業和貿易公司吸引到青島來，設立辦事處和代表處，建立董家口鐵礦石價格指數。在青島進口鐵礦石和煉鐵。如果按1.5噸鐵礦石煉1噸生鐵計算，在董家口生產4千萬噸生鐵，就可以處理6千萬噸鐵礦石。如果將這4千萬噸的生鐵運輸到青島港腹地的大中小鋼鐵廠，將節約兩千萬噸鐵礦石的運輸量。2千萬噸噸的運輸量就是一條國家一級干線鐵路的運輸量。例如:2009年鐵路干線年貨運量，京哈線1374萬噸，大秦線1139萬噸，膠濟線1276萬噸，南昆線1590萬噸，青藏線2130萬噸，寶成線732萬噸，石德線379萬噸。如果按鐵路平均運距1000千米計算，2000萬噸鐵礦石就是200億噸公里。例如鐵路膠濟線2009年貨物運輸量為1276萬噸，貨物周轉量為258.22億噸公里，平均運距為2031公里。按2009年鐵路內燃機車平均每列貨運牽引貨物3002噸，2000萬噸運輸量，需要6662列火車運輸。如果按電力貨運機車平均牽引總重3676噸，也需要5353列火車運輸。按2009年中國鐵路內燃機車每萬噸公里消耗25.2公斤柴油。200億噸公里的貨物周轉量需要50.4萬噸柴油，如果柴油按出廠價格平均7000元每噸計算，可以減少35.38億元柴油消耗成本。減少鐵路運輸緊張的壓力。建設國家從國外進口原油的數量，建設原油進口的依賴度。如果用公路運輸，將消耗更多的柴油和加大運輸費用。若內地的大中小鋼鐵企業直接青島進口生鐵，可以大大降低運輸成本，同時減少煉鐵的工藝，減少煤炭和電力的消耗，減少當地碳排放量。青島賣生鐵同時，也要賣青島碳排放指標，這一點很重要。符合國家當前“轉方式、調結構“和”節能減排“的政策。加快青島董家口港到山西省的鐵路建設，山西來青島多運送煤炭，青島向山西方向的輸送鐵礦石、球團、生鐵和鋼材。在青島董家口建設大型鐵礦石處理廠，可以大大提高青島鋼鐵集團在生產鋼鐵的同時，多生產球團和生鐵，提高經濟效益。加大董家口港的鐵礦石的進口和中轉地位。為青島提供更多的就業崗位，稅收和財政收入。建議青島在十二五期間爭取國家立項建設，就可以在青島多生產生鐵和球團，才能為國家節省資金和節約交通運力和運能的生產方。有了這個方案，可以提高董家口港進口鐵礦石碼頭的利用率和港口的吞吐量。以保證青島港鐵礦石進口量在中國北方第一大港（建設一個40萬噸級礦石碼頭需要40億元，如果一艘40萬噸級礦石船在碼頭卸貨平均5天，一個碼頭年鐵礦石卸貨量將達到2800萬噸，如果一艘40萬噸級礦石船在碼頭卸貨平均天，一個碼頭年鐵礦石卸貨量將達到3600多萬噸。）可以在碼頭鐵礦石堆場直接用運輸皮帶將鐵礦石輸送到燒結廠，可以降低鐵礦石的物流成本。在保證青島特種煉鋼廠生產用料外，多供應外地鋼鐵廠球團（國內外大型現代化燒結廠年產量達到500萬噸、800萬噸或者1000萬噸）和生鐵（因為鋼鐵產能國家有嚴格控制政策）。為青島2015年工業總產值達到2萬億元規劃和青島港區2020年吞吐量達到7億噸提供產值支撐。為青島經濟可持續發展提供動力。為中共青島市委十一屆五次全會提出的建設“新海上絲綢之路樞紐城市”做一個技術支撐。

掃一掃在手機打開當前頁