喬明  中石化青島石油公司

　　一、發展立體交通，構筑城市交通四級線網結構

　　現代城市需要有一個與其現代化生活相適應的交通體系。隨著我市經濟社會快速發展，人口規模不斷擴大，城市化水平不斷提高，快速增長的交通需求與城市交通設施不足的矛盾日益突出。在城市人均用地逐年遞減的情況下，我市不可能通過多建道路來緩解城市交通的壓力。“十三五”規劃，給我們提出了更高要求。緩解城市交通壓力，完善公共交通綜合體系，引導城市功能結構調整、空間布局優化和城市規劃的實施，促進經濟社會可持續發展，發展多層次、立體化的城市交通體系是非常必要的，也是解決我市交通擁堵、提升城市生活品質的有效舉措。我市要把長遠規劃目標同近期調整改善結合起來，大力發展立體交通，構建“軌道線路、BRT快速線路、主干線路、支線路”四級線網結構，實現各種交通方式“無縫換乘”，打造協調高效的城市交通綜合體系。地鐵、城市輕軌和城際輕軌作為一種集約型的交通解決方案，具有低碳環保、節約土地資源、噪音小等可持續發展的典型特征，是當今世界發展最為迅猛的軌道交通形式。地鐵、輕軌列車的最大優勢就是快、運載量大，專車專用，不受城市路面交通車流量的限制，避免了塞車和交通紅綠燈的延阻，能夠極大方便人們出行。我市要加快地鐵、城市輕軌和城際輕軌建設，延長城市交通線網，融入半島城市群高速軌道交通網絡，它的建設將進一步改善我市的交通狀況，徹底解決我市運輸能力緊張、運輸質量不高的問題，推進青島經濟社會的發展。

　　二、科學規劃，適時建設停車場

　　車輛違停占道是影響交通、市容及鄰里關系的原因之一，因爭搶車位而發生的治安事件也屢見不鮮，成為社會一大不安定因素。除了部分駕駛員文明意識差之外，停車場建設滯后、停車泊位不足是一個十分重要的原因。隨著城市機動車數量的日益增多，我市城區停車泊位已嚴重不足，停車難的矛盾日顯突出，機動車違停現象日趨嚴重，城市停車場亟待擴容。我市應建立長效機制，調整停車場收費價格體系，適當提高中心城區停車收費標準。建立停車場規劃資源化、停車場建設多元化、停車場管理兩元化、停車設施智能化的新機制，將收費、車牌識別、圖像對比、系統管理集成于一體，實現停車場智能化管理運營。要完善停車場配建制度，加快公共停車場的規劃建設，設立停車場建設專項基金，根據規劃和發展適時建設停車場，保持可持續發展。在火車站、碼頭、汽車站區域、旅游景區、公園、商貿區等區域興建一些專用停車場。我市土地資源緊缺，可謂寸土寸金，為減少占地，建議科學規劃，多建設地下停車場和立體停車場。同時出臺一些相關優惠政策，鼓勵民營資本投資公共停車場建設，并由政府進行統一管理、統一經營，以減少政府的負擔。此外清理出的城市立交橋下的空間要優先考慮公共交通使用，以緩解公交車停車難的問題。青島是享譽世界的濱海度假旅游名城，山情海韻，人文厚重，風光旖旎，如詩如畫，令人心馳神往，每年都吸引著眾多來自世界各地的游客，再加上自駕游已成為一種時尚，一到旅游旺季，涌入景區的車流，給景區停車帶來巨大壓力。大旅游帶來的是大流通，面對巨大客流所帶來的壓力，建議我市根據各景區的具體情況，拓寬與景區連通的各條道路，每條道路兩側各劃出1.8米寬作為臨時停車位，同時動員景區附近有條件的社區、企業、村莊開放停車，并給予價格優惠，多管齊下，旅游旺季景區停車難的問題一定能從根本上得到解決。

　　三、引入“互聯網+停車”模式，推廣應用停車誘導系統

　　車輛亂停亂放現象屢禁不止的另一個原因，不是停車場和停車泊位不足，而是許多司機根本不知道哪里有停車場，為此建議我市交通管理部門盡快制作城市停車地圖，并發放到司機手中。車主手持地圖，就能相對輕松找到停車場，可以就近停車，減少車輛亂停亂放等不文明現象的發生。此外建議我市引入“互聯網+停車”模式，依托移動互聯網、大數據、云計算等先進技術，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務平臺。同時要推廣和應用停車誘導系統。停車誘導系統分為三級：一是大型引導屏，設置在城區主干道上，提供停車場位置、動態車位、行車方向及道路通行狀況等詳細信息；二是中型引導屏，設置在停車場周邊路口，提示停車場的動態車位及方位；三是小型信息屏，即在每個停車場入口設置屏幕顯示“空”或“滿”字樣。 停車系統作為智能交通的組成部分，能合理地安排停車，提高停車設施泊位利用率，促使停車設施利用均衡化。管理控制中心將采集的數據通過GPRS方式傳送給城區道路兩側的電子誘導屏，通過電子誘導屏和云停車服務平臺實現科學停車，車主通過手機APP進行公共停車位實時信息查詢，知道哪一座停車場已經滿了，哪一座尚有停車泊位，選擇就近停車，以減少路邊停車現象，減少車輛排隊，減少車主尋找停車泊位的時間消耗，多管齊下，我市停車難的問題一定能從根本上得到解決。

　　四、加強交通標示一體化建設

　　道路標示是一種世界語言，是交通公共信息導向系統的基礎，是傳遞導向信息最快捷、最直觀、不受文化背景左右的媒介。城市道路標志，它不僅起著指引道路的作用，同時也是反映城市文明水平的重要標志。使用標準化的道路標示系統，不僅能向人們提供交通信息，還能起到美化環境的作用。我市現有交通標示信息內容不統一，不同標示之間信息缺乏連續和系統性，影響指路效果，導致司機經常走錯路、亂停車，特別是給到青島的外地司機帶來一定的麻煩。在道路標示系統建設上，我市一定要把工作做細做好，要加強道路標示一體化建設，道路標示系統要與世界接軌，要符合國際標準，建立包括機動車指路標志系統、非機動車和行人指引系統，以及公共交通指引系統在內的交通指引體系，完善道路標志和標線的設置，道路交通標志要具備視認性高、易讀性好、通用性強的特點。

　　（一）視認性高。即標志能在要求的認讀距離以外就吸引道路使用者的注意。并且標志內容能夠在背景色中清晰地顯示出來，及時吸引使用者的注意，為他們提供清晰的道路信息。同時，標志設置的位置應避免道路的附屬設施和其它構造物對標志的遮擋，以免影響視認性。

　　（二）易讀性好。即在高速行駛的情況下，駕駛員反應的時間很短，這就要求標志的內容應當簡單、直接、形象，讓人一看就能在瞬間理解其含義。

　　（三）通用性強。即交通標志不僅僅局限于當地人使用，還要面對完全不熟悉周圍路網體系的外地交通參與者，要保證能夠被他們正確理解，向公眾傳達容易理解的信息，以方便人們出行。同時我市要以學校、醫院、商業區等人流密集區域為重點，通過道路標示標線的設置，為非機動車及行人等交通弱勢群體提供更好的安全保障。

　　五、建設城市地下管廊

　　道路重復開挖，是一種“城市病”，在城市建設日新月異的今天表現得愈發突出，嚴重影響城市的交通順暢和生活品質。青島的“拉鏈路”問題由來已久，是由于城市自來水、排水、天然氣、強電、弱電、熱力等市政管線地下鋪設長期各自為政所造成的，給市民帶來無盡煩惱。針對這一備受市民詬病的問題，我市要堅持科學發展觀，制定長遠的城市道路規劃管理發展戰略，通過建設城市地下管廊，完善城市交通基礎設施和配套設施建設，將自來水、排水、天然氣、強電、弱電、熱力等市政基礎管線科學地整合于一個混凝土框架空間內，高效管理城市地下管網。我市要統籌考慮其它與道路有關的各種元素，對路面、綠化、井蓋、廣告、路燈、色彩以及道路兩邊的立面等，進行統一設計、整體改造。要堅持高起點規劃設計、高標準建設施工，著力打造特色精品工程，各部門要協調一致，杜絕城區道路重復開挖，做到管線一次下地，交通信號指揮系統一次配套，公共設施一次上齊，綠化亮化一次到位，形成東西暢達、南北貫通的現代化交通體系和道路綠化亮化景觀帶，彰顯國際化大都市的魅力風采。

　　六、加強城鄉公交一體化建設

　　加強城鄉公交一體化建設，推進城鄉科學發展、轉型發展、全域發展、和諧發展，具有重大的戰略價值與現實意義。公交線網布局不盡合理，換乘次數高，公交線網密度不均，主城區密度較大，外圍線路較少，是我市公交目前普遍存在的問題。建議青島市交通委充分利用物聯網、云計算等新技術，構建以GPS定位系統、視頻監控等高新技術為基礎的公交智能化平臺，提高公交運行效率，全面提升智能化公交綜合服務能力。我市要進一步優化城鄉公交線網，建設、完善交通換乘樞紐及配置，形成城市、城鄉、鎮域有機銜接的線網結構，優化城鄉公交換乘運行模式，實現城鄉公交和城市公交的無縫對接、相互銜接、資源共享與全域覆蓋，提高公交線網的可達性及乘用比例，使公交資源達到最優配置和充分利用。“村村通公交”是促進城鄉統籌發展，改善城鄉人居環境，構建和諧社會的一項重要系統工程，我市應加強城鄉公交一體化建設，增加公交車輛投放，延長和開辟公交線路，早日實現“村村通公交”的建設目標，形成以鄉鎮為樞紐，村組為紐帶，連接城鎮，輻射鄉村，安全暢達，規范有序的交通運輸網絡，最大程度地滿足城鄉居民出行的需求，建設幸福宜居新青島。

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