一、公交站名

青島以前公交站名確實存在“同名不明站”的情況，十分感謝主管部門在去年發起了集中的整改，可是個人感覺改著改著就變了“味道”：

1.青島是一個年輕的城市，城市歷史感和文化感相對不足，此次的公交站更名直接抹殺了很多十分有歷史感和文化感的地標和站名，大部分都改成了道路+道路坐標式命名。可是公交站名應該有其一定的城市文化及歷史的傳承和推廣作用，當前的更名總的來說沒問題，但是一味去湊坐標式命名個人認為欠妥。

2.部分公交站名變的十分不合理，尤其是路名在前+地標式的命名：例如：費縣路火車站，郯城路火車站，廣州路火車站，汶上路西鎮等，如果對青島這種公交站命名方式不了解的話會很自然的理解為這是幾個不同的火車站和不同的西鎮。相反，如果換成地標在前+路名在后的方式就會好很多，例如:火車站費縣路，火車站廣州路，火車站郯城路，西鎮汶上路。這種道理十分的淺顯并且效果立竿見影，還望公交主管部門采納。

3.很多地標式的命名都已經取消，換成了冰冷的路名+路名的坐標式，甚至有一些學校和社會公共機構的命名都直接取消掉了，很顯然，公交主管部門是害怕學校等機構更名，搬遷等之后公交站名變的不準確，還要再次更改，可是反過來一想，為了自己方便，為了自己一勞永逸卻讓群眾變的不方便，這是不是也屬于“懶政”呢？

4.公交站命名的建議：

恢復和強化青島的歷史和特色站名，并且為了增加準確性，可以采用地標名在前+道路名在后的的方式，或者地標名+方位等命名方式；

恢復部分學校（包括大學小學中學等）和社會公共設施等的命名，同樣為了準確，可以采用地標名+道路名，或者地標名+方位等命名方式。

公交站命名應當體現與地鐵站的銜接，以芝泉路站為例，很多市民在此下車換乘2號線，公交車雖然在報站方式上增加了一句“有換乘地鐵2號線的乘客請在此站下車”，建議直接將地鐵站周邊的公交站命名為：地鐵芝泉路站東豈不是簡單易懂？其他的地鐵站周邊的公交站都可以參考這樣命名。

二、公交車的外觀和風格

1.“白底綠浪花”，這是青島的公交車統一的外觀圖案。之前有網友質疑青島的公交車“白底綠浪花”的風格太土太村，毫無設計感，與時尚青島的風格格格不入。有關部門不僅沒有采納的意思反而出來解釋說以后青島的公交車都要這個風格。公交主管部門和交通運輸部門的強勢真是讓人意外。

2.青島目前正發起國際時尚城攻勢，公共交通也是時尚青島的一個重要組成部分，上個世紀設計的公交外觀圖案顯然已經不符合當今社會的審美和青島的城市風格需求，建議邀請國內甚至國際一流的設計公司，對青島公交的外觀進行重新的設計和確定，要體現時尚，國際并且簡約的城市風格（個人建議藍色為主色符合青島的時尚和海洋氣質，而不是綠色）。讓青島的公交成為一道流動的城市風景線。

3.車身廣告建議：每個車隊至少應至少有10%左右的車輛不帶任何廣告，并且已經有廣告的應該適當增加公益廣告的比例，商業廣告注意審核畫面和內容，以符合青島城市風格的優先。

三、公交車內部的細節

1.扶手欄桿：青島公交車的扶手欄桿基本統一為黃色噴漆，這種材質的缺點從我們實際的體驗就可以直觀的看到：掉漆十分嚴重，掉漆之后露出來黑色的鐵銹；欄桿上菱形的內凹花紋十分容易藏黑泥，且難以清理。導致青島的公交手扶欄桿不是鐵銹漏在外面就是花紋里藏了很多黑泥，看上去十分的“掉價”。

建議：縱觀國內一流甚至同級城市，公交車的扶手欄桿大部分早就已經是和地鐵手扶欄桿一致的銀色特殊材質，這種色系和式樣符合城市風格簡約和大氣的形象，且易于清理，建議青島的公交車盡快更新到位。

2.座椅設置：公交車的座椅本來應該朝向公交車行駛的方向，但是青島有部分公交車的座椅全部都朝向公交車內部，導致大家坐下之后基本對視，本來可以站立20個人的車廂，10個人都站立不下。而且腿和腳全部都在車廂中部的過道上，經常會有人被踩到腳進而引發糾紛。建議請盡快淘汰該類公交車。

3.規范語音報站：公交車的報站摻雜各種醫院廣告，建議應重新規范公交車的報站，報站應簡潔明了，不應在報站中摻雜各種醫院類等的廣告。另外，公交站內關于讓座的提示過于繁瑣，國內很多城市都已經改成了一句話“請給有需要的乘客讓座”，而不是“請給老弱病殘孕以及懷抱嬰兒的乘客讓座”，前者的提示更加的簡潔且針對性不那么強，節省公交車報站的效率。

4.車內影音視聽系統：車內的影音視聽系統內容已經很久沒有更新了，另外應該適當減少本地醫美或者美容醫院等的廣告，當前大家對公交車影音系統的需求已經不大，建議可考慮大部分時間關閉，需要推廣部分城市活動的時候再開啟。

四、電子支付優惠

1.電子支付：2018年1月，深圳通二維碼上線，目前適用于深圳市所有地面公交車輛。深圳通二維碼與普通深圳通卡的計費規則一致，享受同等的乘車優惠政策。同時在刷卡后90分鐘內，乘客在不同的公交線路間換乘，在刷卡優惠的基礎上，給予0.4元/人次的換乘優惠。建議我們青島的公交車盡早實現電子支付與公交卡支付同樣優惠的政策。

2.人工售票，當前還有部分車次是人工售票的，建議請盡快取消人工售票的方式。

 五、智慧公交站牌

不說國內一線城市，就是新一線城市中，比如成都，杭州等早在至少三年以前就實現了智慧公交站牌，公交站牌可實時顯示每個公交車的預計到站狀態，可是我們青島到現在都還沒有實現。

六、公交站臺的管理

建議請盡快將公交站牌的管理全部統一到一處，避免一個小小的公交站主管部門各自為政，廣告位又全權承包出去等的問題，反觀前段時間市民自備座椅泛濫，公交站臟亂差，徹底暴露了這一弊端。

七、鼓勵錯峰出行

上海已作為全國第一個城市，取消老年卡免費乘車政策，改為由新發行的“上海保通卡”實現，在工作日非高峰時段（除7：00-9：00；17：00-19：00以外）和節假日全天免費乘坐上海市除行駛高速公路線路、機場線、旅游線及磁浮線外的公交和軌道交通線路。

19年和18年青島各大媒體針對早晚高峰取消老年卡優惠的建議也引發了群眾的熱議，總的意見大家均表示對此情況表示理解并且支持，此舉即可實現鼓勵錯峰出行的目的，又可減少老年群眾在早晚高峰乘車因過度擁擠導致的廣大老年群體的安全隱患問題。市老齡辦卻直接說這種建議是違法行為，山東省老年人權益保障條例規定：六十五周歲以上免費乘坐市內公共交通工具,不滿六十五周歲按照當地有關規定免費或者半價乘坐市內公共交通工具。該條例確實是有規定，可是前提是“按照當地有關規定”，也就是當地有一定的自由執行權限。網友的訴求很簡單，只是取消早晚高峰期間老年卡的優惠，是分時間段的執行，甚至可以參考其他城市以虛擬貨幣的行為發放到老年公交卡當中，每月多少錢的優惠，超過多少之后要自費，并且該虛擬貨幣按月清零，不提現，這些都是好的意見和建議。

八、建議開通沿海露天雙層巴士

青島當前也有雙層巴士，但是是封閉的，有點兒長途大巴的感覺，并且一直以來利用率較低，沒有充分發揮其效用。

建議：參考香港的雙層露天巴士，在青島沿海一線開通露天或者半露天的雙層巴士公交線路，并且將其常規化運營，勢必會成為游客來青島必須打卡的一個環節，助力青島國際時尚城建設。

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